Soyez en avance sur votre temps !

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PRESENTATION

Mécanisme CUSSC détaillé :

Coque côté ressort

Coque côté ressort

Trains engrenages épicycloidale

Trains engrenages épicycloïdale

Arbre de transmission

Arbre de transmission

Accroche externe ressort

Accroche externe ressort

Coque côté dérailleur

Coque côté dérailleur

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L2.4-L3.4-L5.3Utilisez au mieux votre énergie ! 

Qu’est-ce que c’est ?

Ce vélo récupère son énergie de freinage. Cette énergie est stockée dans un ressort de torsion à spirale en fibre de carbone. Elle est ensuite utilisée pour relancer le vélo en créant une aide au pédalage.

 

L1.2-L2.4-L4.2 - Copie - CopieSoyons écoresponsable !

Pourquoi avoir développé ce type de vélo ?

Ce sport proche de la nature, sain et dynamique, se mettait lui aussi à polluer! En effet, les batteries des Vélos à Assistance Électrique (VAE) ne sont pas recyclables à 100%. Il fallait proposer une alternative. C’est le VÉLO A ASSISTANCE MÉCANIQUE : VAM, non polluant, il dynamise et simplifie vos déplacements. Velo URBAIN  VERT pour site Le développement de ce nouveau type de vélo est passé par une multitude de solutions : stockage par piston (trop dangereux pour le cycliste), stockage dans un ressort fixe externe à la roue (trop lourd), ou par un système de ressort en étage (pas assez de débattement), un ressort mobile sur le côté de la roue (déséquilibre trop le vélo), pour arriver à la solution: le CUSSC.

Des professionnels spécialisés ont participé au projet :

– Des professionnels dans l’aéronautique et d’autre dans la Formule 1 (entreprise Yanara)  pour le ressort en fibre de carbone.

– Des ingénieurs en mécanique de l’AMJE (Arts et Métiers Junior Entreprise) pour la partie mécanisme.

Maintenant il faut porter ce projet au rang de produit utilisable par toutes et tous.

 

L2.1-L4.2-L4.3-L5.2 - Copie - CopieConcept révolutionnaire pour tous !

En pratique comment fonctionne t-il ?

La rotation de la roue tord un ressort en spirale au moment du freinage.

Grâce à une commande au guidon, le cycliste peut à tout moment débloquer cette énergie pour dynamiser son pédalage, ou pour relancer son vélo.

Dans un premier temps ce mécanisme doit être optimisé pour pouvoir être proposé à la vente.

Puis 3 axes de développement seront suivis :

– Diversification de la gamme

– Internationalisation

– Adaptation sur d’autres roues   CUSSC from PARIS 2